起重机械存在的安问题般包括以下几种:

1、限位器的失灵

限位器主要是行程限位器与上升限位器。这些都是保证起重机正常运行重要的安装置。现以螺杆式上升限位器为例，将其失灵原因作如下的分析：

，操作失误。这里说的操作失误指的是斜吊。斜吊时钢丝绳不再从导绳器中垂直运动，而在其倾斜方向上对导绳器产生个侧压力，在钢丝绳缠绕时，导绳器由于受到这个侧压力的影响而使运动轨迹变形，同时这个力传递到上升限位器的螺杆上之后，作用到限位器的撞头。使撞头不能正常地触发触头开关，使得上升限位器不灵敏。当斜吊的程度比较严重，或斜吊的重物质量较大时，钢丝绳对导绳器产生的侧压力也相对增大。导绳器会出现扭曲、松动、动作滞后、脱落等问题，这样会造成与之相连的上升限位器的螺杆出现变形、扭曲、从导绳器上脱落等现象。而不再能正常移动并带动撞头运动，上升限位器也就失灵了。

二，限位器自身问题。有时当限位器螺杆触动触头引发限位开关动作后，吊钩下行时，螺杆不能及时在限位器弹簧的作用下弹出与触头分离，使得上升限位器直处于动作位置，吊钩只能下行，只有螺杆上的螺母与触头分离时方可上行。

2、缓冲器与止档问题

对于般桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已安装在起重机的梁上，止档则是在起重机安装过程中加于轨道两的，有些安装厂家为了图方便，随便找块铁板焊于轨道部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否与缓冲器配合，造成许多上档安装位置过低，导致起重机在运行到部时只能以扫轨板碰撞止档，扫轨板碰撞变形后，使用单位又不分析原因，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮代替碰撞止档。碰撞严重时，会造成车轮变形，否斜、出现裂纹、减少车轮的寿命.同时使起重机出现跑偏啃轮等隐患。

3、电气线路问题

手电门桥式起重机的控制线路。由于目前在用的手电门控制的桥式起重机多为老产品。手电门电压为380V，据有关标准规定：手电门控制的起重机应采用安电压，且手电门上的紧急开关能够控制起重机的总电源。故需将原来的控制线路进行整改。但由于改装队伍的技术能力参差不齐，或是盲目追求益，而不顾改装质量，致使出现了控制线路不规范的问题，如不设总接触器、接零、接地问题等。

起重机械的安检测方式

起重机械的安检测是起重机械安评价的基础。为了得到起重机械的安状况，必须对起重机械进行安检测。起重机械常见的安隐患包括安装置方面、电气装置方面、机械方面、金属结构方面、主要零部件方面等，针对这些安隐患相应地采取各种安检测，包括常规检测和殊检测。般来说，起重机械的金属结构的故障具有局性，并在相当程度上决定了整机的工作能力。

在起重机械金属结构安分析中，应以门桥式起重机为例，通过对其金属结构(钢结构)的检测，继而对起重机安状况做出综合评价。根据起重机的结构型式和工作状态，其检测项目包括：

钢结构的强度和剩余寿命，钢结构的塑性变形和刚度，钢结构的腐蚀测量，钢结构的裂纹检测等。利用应变片测量钢结构危险截面在危险情况下的动态应力幅值，据此可以知道钢结构的应力水平和强度储备;根据应力幅和起重机的工作历程可以算出起重机的剩余使用寿命;利用水准仪可以测量钢结构主梁在空载和额定荷载时的拱翘值，据此可以知道钢结构的塑性变形程度，以及是否安及安等;根据空载与额定荷载时拱翘度的差值可以知道钢结构的静刚度;根据额定载荷、额定起升高度时主梁的自振频率可以得到钢结构的动刚度;根据目测和利用测厚仪可以观察和检测出钢结构(别是主要受力构件)的腐蚀情况;通过目测和利用磁力探伤仪等可以观察和检测出钢结构的裂纹情况。

起重机械产品的安监督检验。起重机械的制造单位对其产品的安技术性能进行自检，合格后，向所在地区的省主管部门申请安技术监督检验。检验内容包括：原材料的自检资料，金属结构安技术要求，电气、液压及控制系统安技术要求，安防护装置及主要技术要求，运行试验和载荷试验等。

建筑起重机械的检验单位必须认真履行法定职责，按照《建筑工程施工机械安装质量检验规程》(DGJ32～65―2008)，做好检验工作，按《规程》检验内容及方法进进行检验、按《规程》要求出具检验报告书。检验机构应当加强内部管理、在从业人员的培训教育，规范管理、技术创新、提高检验质量、优质服务上下功夫，按照《规程》的验收项目，逐项验收，不得缺项，对起重机械基础、结构件、安保护装置及其安附件等重点部位进行重点检验，对不符合《规程》的项目提出整改报告，对建筑起重机械受检中发现有重大安隐患的应告知项目监理，并对整改后的项目进行复检，合格后方可出具检验报告。检验报告要真实、有，检验机构和检验人员对检验结果负责并依法承担法律责任。

综上所述，伴随社会经济发展水平的不断提升，起重机械在各大工程建设中得到了广泛地应用与推广。因大多数起重机械具有较为恶劣的施工环境，为此，各个单位也越来越重视起重机械安问题。做好起重机械设备安检测工作，可进步加强建筑起重机械管理，增强安意识、消除安隐患，确保人民群众生命安。